摘要：还记得今年8月我国试飞了一个有关“高超音速飞行器”吗？引发了不小关注，但最终都没有等到官方的具体披露，反倒是美国人第一个跳出来“揭秘”此项实验。但本周，也就是11月25日，在湖北武汉开幕的第7届商业航天高峰论坛就传来了好消息：腾云工程成功试...
还记得今年8月我国试飞了一个有关“高超音速飞行器”吗？引发了不小关注，但最终都没有等到官方的具体披露，反倒是美国人第一个跳出来“揭秘”此项实验。
但本周，也就是11月25日，在湖北武汉开幕的第7届商业航天高峰论坛就传来了好消息：
腾云工程成功试飞
而这个“腾云工程”就是美国率先报道的8月我国一架飞机从地面起飞绕南极一圈以后再飞回基地，并且在中间释放了两颗小的飞行器的过程。
那这架传说中的飞行器到底有多厉害呢？
腾云工程的成功试飞标志着中国航空航天事业又上一个大台阶，但对此美国专家也提出了疑问：
认为中国这架飞行器似乎是违反了物理规律！！！
所谓的违反物理规律，主要是指中国的这架飞行器和以往的飞行器大不相同，环绕地球一圈，竟然可以做到不用在空中二次加油。
为什么美国对此次实验中，飞行器有没有在空中进行二次加油这么关注呢？
这是因为只要达到第一宇宙速度7.9公里每秒钟环绕地球飞行，就可以不用进行空中加油，如果一旦达不到第一宇宙速度，那飞行器必然会落回大气层中，所以目前世界上的飞机环绕全球飞行，都要进行空中加油补充燃料。
就算是目前世界上飞得最远的美国波音777-200LR飞机，环球飞行时也是需要进行空中加油。
而我国运20军机最高航程已经达到7800公里，即使不间断地环绕全球飞行一圈，至少也需要进行6次空中加油。迄今为止，还没有一架飞机可以做到不在空中加油仍然不间断飞行40000公里，但中国腾云工程的高超音速飞行器做到了。
要知道地球是一个很圆的球体，无论从哪一个方向绕地球飞行一圈，至少都需要达到40000公里，不仅如此，还要考虑到会在空中做一些动作。
飞行器首先需要在地面起飞，其次经过大气层后飞向外太空，最后再返回地球。虽然从设计原理上来看难度不大，但需要飞行器大部分时间在大气层之外进行无摩擦飞行。
不仅如此，它对于飞行器使用的发动机也是一个巨大的考验，那就是在飞行期间没有任何的空中补给，只能依靠飞行器携带的有限燃料。
经过科学家多次实验验证，如果飞行器不能在空中进行二次补给的话，那就必须要结合三种发动机的工作机制才能实现。
但由于之前美国完成了将卫星发射到外太空，已经成功实现了喷气发动机和冲压发动机的完美结合，黑鸟发动机就是最好的证明。
美国的成功也算是为我国积累了宝贵的经验，但目前难度最大的是，飞行器到达外太空运行时，还需要结合冲压发动机和火箭发动机，迄今为止，世界上都没有任何可借鉴的先例。
这是因为超音速飞行器必须要先通过火箭发动机加速，再启动冲压发动机。
这样一来，难度系数就大大提高，而且产生的高速气流会导致发动机发生震荡现象，目前各国都没有取得技术上的突破，而我国科研人员利用激波理论实验冲破了重重难关，最终研制出了这架高超音速的飞行器。
据了解，腾云工程的实施，一方面是为了完成我国各项航天发射任务，另一方面则是为避免航天器的一次性使用问题，实现多次重复使用的目的。
不仅如此，这架空天往返的飞行器相比于返回式火箭机动性更强，适应性强，受天气影响小，这项实验的成功是世界空地往返运输领域的一次伟大创举！
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